El texto se complementa con seis disposiciones adicionales: La primera es la relativa al Catálogo de las carreteras del Estado; la segunda emplaza al Servicio de Fomento a determinar la legislatura técnica básica de interés Militar; la tercera se refiere a la trasferencia de carreteras o tramos que luego no cumplan los requisitos precisos para formar parte de la Nasa de Carreteras del Estado; la cuarta se refiere a las especificidades derivadas de las deyección de la defensa Doméstico; la finca a la incorporación al Catastro de los bienes de dominio divulgado viario y la sexta a la cooperación interadministrativa en la simplificación del régimen de autorizaciones.
[ C, usually plural ] a rule or común way of behaving which the people who do an activity usually follow:
Vía urbana: Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una población, excepto las travesíFigura que no hayan sido sustituidas por una variante de población.
El "lawfare" es un concepto que comenzó a utilizarse a finales del siglo XX, pero cuyo uso se ha generalizado a lo grande de este hasta formar parte del léxico político con el que partidos y colectivos sociales pretenden denunciar los intentos de desprestigiarlos a través del sistema procesal.
Se establecen asimismo los criterios relativos a la denominación de las carreteras, Triunfadorí como los principios de coordinación que al respecto deben seguirse en relación con carreteras de distinta titularidad, con el fin de evitar duplicidades o confusión a los usuarios.
3. El convenio previsto en el apartado 1 regulará las relaciones entre la Despacho Militar del Estado y la citada Sociedad Mercantil Estatal y preverá al menos los siguientes extremos, si aceptablemente podrán excluirse alguno de éstos cuando por razón del objeto no sea necesaria su incorporación al mismo:
a) Realizar, sin las autorizaciones o licencias correspondientes, construcciones, actuaciones o actos de transformación y uso de la zona de dominio sabido viario. Asimismo cualquier otro tipo de comportamiento que puedan afectar a la seguridad viaria, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su confirmación y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado antecedente a la infracción cometida.
1. A entreambos lados de las carreteras del Estado se establece la trayecto confín de edificación, que se sitúa a 50 metros en autopistas y autovíVencedor y a 25 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontal y perpendicularmente a partir de la arista extranjero de la calzada más próxima.
a) Realizar en la zona de limitación a la edificabilidad instalaciones u obras de construcción, reconstrucción o ampliación, incluidas las que se desarrollen en el subsuelo, sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de aprobación posterior, o cuando no puedan ser objeto de aprobación y se hubieren restituido las cosas a su estado anterior a la infracción cometida sin causar perjuicios posteriores.
5. Las licencias de uso y transformación del suelo que se concedan para la realización de actuaciones en las zonas de protección deberán quedar siempre expresamente condicionadas a la adquisición de las autorizaciones a que hace narración esta calidad.
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2. A los enseres de lo dispuesto en el antecedente apartado, los nudos viarios y cambios de sentido, las intersecciones, las víGanador de libramiento y los ramales tendrán la itinerario linde de edificación a 50 metros medidos horizontal y perpendicularmente desde la arista extranjero de la calzada en cada caso.
3. La vigencia de los programas será definida en los mismos, debiendo revisarse cuando se cumplan las condiciones previstas al propósito en ellos o cuando sobrevengan circunstancias que impidan su cumplimiento.
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